Ｐａｇｅ 18 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼純正の水温計が・・・ たっきぃ＠九州 05/6/9(木) 13:53 ┗Re:純正の水温計が・・・ Ｃバカ＠会社 05/6/9(木) 13:54 ┗Re:純正の水温計が・・・ たっきぃ＠九州 05/6/9(木) 13:54 ┗Re:純正の水温計が・・・ せりかバカボン 05/6/9(木) 13:54 ┗Re:純正の水温計が・・・ たっきぃ＠九州 05/6/9(木) 13:55 ┣Re:純正の水温計が・・・ ガオス 05/6/9(木) 13:55 ┗Re:純正の水温計が・・・ ｅｒｅｃｔ 05/6/9(木) 13:55 ┗Re:純正の水温計が・・・ Ｃバカ＠会社 05/6/9(木) 13:56 ┗Re:純正の水温計が・・・ たっきぃ＠九州 05/6/9(木) 13:56 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 純正の水温計が・・・ ■名前 ： たっきぃ＠九州 ■日付 ： 05/6/9(木) 13:53 -------------------------------------------------------------------------
| ご無沙汰しております。たっきぃ＠九州です 今日、ちょっとコンビニまで行こうと信号待ちをしていたら いままで真ん中より上がったことのなかった純正の水温計が 3/4あたりを指していました。 これはかなりヤバイのでは？と思い 帰ってすぐエンジンルームを確認したら ラジエターのアッパーホースあたりから ポコポコポコ・・・という音が聞こえ、ホースがプルプルしていました。 10分ほどしか運転しなかったので、それ以上のことは無かったのですが 昨日までなんとも無かったので、不安で車を動かせません。 こんな現象に関してなにか心当たりはありますでしょうか？ 知恵を貸してください。 あ、ちなみに車はST202前期です。 |
| こんにちは。 結構、マズイかも。 電動ファンが壊れて回っていないのかも。 ラジエータ本体、運転席側下、ロアホースの横のほうに電気の線が付いたカプラがある はずなのでそれを抜いてエンジンキーONにしてみてください。 ファンが回らなかったら電動ファンが壊れているかもしれません。 線を抜いた状態でキーをONにしてファンが回るようなら水温センサーが壊れているかも。 ファンが回るなら線を抜いてファンを回しっぱなしにして修理工場へ。（ゆっくりね） ファンが回らないなら自走させず（エンジンを掛けず）修理工場へ。 どーしても自走なら・・・ エンジンルーム助手席側の上、ストラットタワー周辺にアルミのエアコンの配管が あると思います。（エアコン装着車） その配管に線の付いたカプラがあると思います。 そのカプラを抜いた状態でエアコンコンデンサ用の電動ファンが回るなら 回しっぱなしにしてゆっくり走れば自走は出来るかもしれません。（長い距離はダメ） あくまでも水（ＬＬＣ）が入っている状態の話です。 今、エンジンの掛かりがおかしいようなら自走は避けたほうがいいと思います。 |
| 早速のレスありがとうございます。 いろいろ調べてみたところ LLC→○ ファン→○ 水温センサー→○ のようでした。 で、あらたに気づいたんですが アイドリングで暖気して、ラジエターのファンが回り始めたあたりで アッパーホースはアツアツなのに、ロアホースが冷たいままでした。 これはもしやサーモスタットが死んだのか？と思うのですが いかがなものでしょう？ |
| こんばんは。 サーモスタットダメッぽいですね。 ラジエーター交換が出来るなら交換も簡単ですが・・・ 難しければ修理工場に取りに来てもらったほうがいいですね。 |
| ディーラーにも電話で聞いてみたのですが サーモスタットで間違いないだろうとの回答でした。 出来るだけ自分でやる主義なんで、自力で交換に挑戦してみようと思います。 ところで、サーモスタットのハウジング（？）の場所って ロアホースのエンジン側（オルタネータの真下あたり）であってますよね？ 交換に際して、サーモスタットの向き、ガスケット、LLCのエア抜き 以外に何か注意すべき点などありますでしょうか？ たて続けに質問してしまって恐縮なのですが、お願いします。 |
| たっきーさん＞ガオスです＾＾ え〜と、サーモを取りつける祭にエレメントを着けるさいと同じく、 ガスケット（サーモはゴム）に少し水をつけておきます。 あと、フランジて言う名前かな？サーモに覆い被さっている、ホースを着ける部分。 あれを止めているボルトは簡単になめるのでご注意を。 ホントに簡単に逝っちゃいます；； あと、心配な点が・・・それは、ヘッドガスケットが抜けてないかどうかです。 以前島原から車を引き取ってかえる途中水温計のハリが上がりまして、 休み休み走行しながら帰りましたが、ラジエターからの気泡が止まりませんでした。 ご注意を！ |
| http://homepage2.nifty.com/3s-gte/index.htm 俺のしょぼいサイトでよければサーモの交換について書いてあります。 参考にしてみてください。 |
| こんにちは。 erectさんのところHPで大体は交換出来るかな？と思います。 ２０２ならオルタネータそのままでも外せると思います。 （と言うか１８５も２０５も外さないで交換してますた。汗） ラジエータは先に外しちゃいましょう。（工具も入るし、傷もつけないので。） 抜いたLLCの色（濁り・オイル混じり）はチェックしておきましょう。 一度、沸騰させたLLCは能力が落ちますので、リザーブタンクのLLCも含めて交換してください。 私の場合は２〜３回水を入れて循環させて入れ替えています。（サーモ入れずに） 手間がその分掛かりますがヒーター行きやエンジン内部の入れ替えも出来ますので。 最後に濃縮タイプのLLCなら濃い目に入れて混ぜてやると大丈夫かと。 ラジエータ内部が汚れている時はラジエータのみ風呂釜用洗浄剤なんかを使って掃除しています。（強力なタイプは使わないように・・・爆） これは他の人には薦めはしませんが。（笑） 一度出来るようになると「こんなものか」って言うような作業なんで頑張って挑戦して下さい♪ |
| みなさんありがとうございました。 手持ちの工具が入らないなど、いろいろ苦労しましたが さきほど無事にサーモスタット交換終了しました。 エア抜きのアイドリングや試運転では水温が上がることもなかったので たぶん、直ったと思います。 ただ、作業中に触ってもいないところからエアコンのガスが漏れました。 せっかく浮かせた工賃がエアコンガス代に化けそうです(ToT) |