Ｐａｇｅ 449 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼エンジンがかからない ＫＥＮ 06/3/24(金) 16:15 ┗Re:エンジンがかからない よっしー☆ 06/3/24(金) 16:15 ┗Re:エンジンがかからない せりかバカボン 06/3/24(金) 16:16 ┗Re:エンジンがかからない ＫＥＮ 06/3/24(金) 16:17 ┗Re:エンジンがかからない せりかバカボン 06/3/24(金) 16:17 ┗Re:エンジンがかからない よっしー☆ 06/3/24(金) 16:17 ┗Re:エンジンがかからない せりかバカボン 06/3/24(金) 16:18 ┗Re:エンジンがかからない ＫＥＮ 06/3/24(金) 16:18 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： エンジンがかからない ■名前 ： ＫＥＮ ■日付 ： 06/3/24(金) 16:15 -------------------------------------------------------------------------
| エンジンがかからなくなってしまいました。 セルはまわるんですがエンジンはかかりません。 理由はなんなんでしょう？ 分かる事はプラグがかぶっているか、燃料ポンプがおかしいかぐらいしか 思い浮かびません。他に理由がわかる方がいたらおしえてください。 説明が分かりずらくてすいません。 |
| バッテリーは大丈夫なのですか？ １番はバッテリーの電圧がすくないか、死んでるか思うけど。 |
| こんにちは。セルが回るのであるなら、火が飛んでいないか、燃料が来ていないかがもっとも怪しいでしょう。 燃料の確認、ガス欠ってことも無いでしょうからこれは避けて。（笑） 燃料フィルターの場所は分かります？そこからインジェクターのデリバリーパイプへ向かって高圧ホース（ブレーキホースみたいの）が走ってますので、イグニッションをオンにしたときホースをつまんで圧力を感じたら（血管のように脈動があれば）ポンプ、フュエールポンプリレーは正常に作動しています。圧力を感じなければバッテリー横のヒューズＢＯＸを開けてフュエールポンプリレー（ヒュ−ジブルリンクだったかな？）を点検してみてください。これが正常ならポンプの不良、異常ならリレーの交換になります。（リレーなら作動音、ヒューズなら短絡してないか確認）それぞれ寿命もありますが、負荷による原因も考えられますので、フュエールフィルター等の目詰まりなどの原因を特定しなければ再発の可能性も有ります。 次に失火の点検ですが、ＫＥＮさんのは１８５だったと思いますので４番のプラグを抜いてください。（助手席側）プラグを抜いたらプラグコードにプラグを刺し、プラグのマイナス側（Ｌ字状になった方）を車体金属部に付けて（ヘッドカバーでよろし）クランキングして下さい。その時プラグのマイナスとプラスの間でスパークが起きていれば火花は問題ありません。 火花が飛ばなければ、プラグ不良、コード不良、デスビ不良、イグナイター不良のどれかが考えられます。１つずつ当たってみてください。 燃料系、点火系のいづれでもなければ、コンピュータがパンクしているかもしれません。 上記作業をする際はキーをひねる人、確認する人の２人居た方がいいですよ。 参考にしてみて下さい。 |
| ヨッシーさん、バカボンさん返信ありがとうございます。 理由は燃料ポンプが死んでいました（Ｔ。Ｔ） おまけにリレーが焼けてました。 >こんにちは。セルが回るのであるなら、火が飛んでいないか、燃料が来ていないかがもっとも怪しいでしょう。 燃料ポンプが死んでいました。 >上記作業をする際はキーをひねる人、確認する人の２人居た方がいいですよ。 >参考にしてみて下さい。 実は今日確認する人とキーをひねる人でやりました。（笑） 燃料ポンプの件ですが自分で交換しようと思います。 そのためスペアタイヤの横辺りにある燃料ポンプの所を切ろうと思います。 そうしたらポンプ交換も楽になると思いますし、 例えばGT-R用のとかに出来ると思うんですがどうでしょう。 エンジンチューンは今後しようとおもいますし。 バカボンさんの意見を聞かせてください。 |
| 通常、ポンプ交換はタンクを下ろさないと出来ないのですが、ＫＥＮさんのようにフロアを切る根性があるならタンクを下ろさずともできるようになります。（私もそうする予定） どうせ交換するのなら今よりも容量の大きなものに替えるのがベターでしょうね。 新品を買うならパワーエンタープライズのが安くて容量も確保できますよ。 |
| 燃料ポンプですが、じつは１８５のポンプはＦＤ３Ｓのポンプをそのまま移植できます。 形状が全く同じなのです。 ＧＴＲもそれなりにはいると思いますが、パワーエンターはだいたいがエボ用の形状 をしてるので、そっちは２０５にピッタリなのです。 ポンプ形状では２０５より１８５のほうが大きいのです。（容量は小さくても） ２０５でＧＴＲのポンプを移植するにはメチャクチャ加工が必要なので 僕はパワーエンターの２１０Ｌをいれました。 でも１８５だったらＧＴＲいやニスモポンプがあまり加工しないではいるのかも しれませんね。 僕の場合、今のが壊れたら、ニスモ（２４０Ｌ）ははいらないから、 ボッシュポンプ（２８０Ｌ）しかないって言われた・・・・・（値段が高すぎ） |
| ＦＤ純正とパワーエンタープライズ製が同じメーカーだったはずです。 ＧＴ−Ｒ用を使うにしてもどちらともメーカーもサイズも違うので多少の加工は必要です。 ２０５純正もＦＤとかと同じメーカーのはずですよ。（トヨタは通常２社くらい部品メーカーを使うので定かではありませんが。） 因みにＧＴ−Ｒ純正（Ｒ３２）は１８５純正に対し若干太めで縦に長くなってます。 ＧＴ−Ｒと容量が同じでそれより短いのでＺ３２純正があります。 いづれにしても太さが変わりますので純正の土台に金属バンドを使って固定する方法が 宜しいかと思いますので、使用するバンドの長さである程度調整できるはずです。 現物で確認してるので大丈夫だと思いますが、各種をよく調べてから検討してみてください。 |
| ぶった切りました。これで交換がらくちんになりましたよ。 ポンプ交換完了しました。もちろんもう一台のST185からです。 実はリレーのコードも駄目になっていました。 デンソーやさんにやってもらうと5万円くらいかかるため少し加工しました。 エンジン始動のときは嬉しくてたまりませんね。 >ＦＤ純正とパワーエンタープライズ製が同じメーカーだったはずです。 >ＧＴ−Ｒ用を使うにしてもどちらともメーカーもサイズも違うので多少の加工は必要です。 加工が必要ですか。今後検討しようと思います。 バカボンさんは何でも知っていますね。僕ももっと勉強しなければなりませんね。 色々とお教えいただきありがとうございます。 |