Ｐａｇｅ 7 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼軽量フライホイール？ Ｌ＆Ｌ＠関東 05/6/9(木) 9:37 ┗Re:軽量フライホイール？ ごじ 05/6/9(木) 9:38 ┗Re:軽量フライホイール？ ひろっき 05/6/9(木) 9:38 ┗Re:軽量フライホイール？ みかん 05/6/9(木) 9:39 ┗Re:軽量フライホイール？ ヒロユキ(兵庫) 05/6/9(木) 9:39 ┗Re:軽量フライホイール？ Ｌ＆Ｌ＠関東 05/6/9(木) 9:39 ┗Re:軽量フライホイール？ あにき＠東海 05/6/9(木) 9:40 ┗Re:軽量フライホイール？ 翔一ちゃん 05/6/9(木) 9:40 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 軽量フライホイール？ ■名前 ： Ｌ＆Ｌ＠関東 ■日付 ： 05/6/9(木) 9:37 -------------------------------------------------------------------------
| 以前、3S-FEエンジンはパワーを上げるより 軽量化を図ってレスポンスを良くする方がいい というようなことが書かれていたので 軽量フライホイールにしてみようかと思ったのですが 純正とどれぐらい重さに違いがあるのかという事と、 フライホイールを軽量化しただけでどれほどレスポンスが良くなるのか？ と、ちょっと疑問にも思っています・・・ 本当に体感できるほど変化があるのかどうか教えてください、 あと、他にこういうのがいいよというのがありましたら そちらもよろしくお願いします |
| フライホイールは替えたことが無いのでわかりませんが、私が今まで一番体感できたのは、やっぱり軽量化です。 トランクルームを空にし、トランクのボードも外し、スペアタイヤを軽いアルミホイールに交換してリアシートを撤去したら結構立ち上がりが良くなりました（185ですが）。見た目も室内がラリーカーっぽくなるので良いです。定員が少なくなるので不便ですけどね。 （1.8ＮＡシルビアなどはスペアタイヤを外したリアシート部に固定するだけでコーナーリングも良くなるとか・・・軽い車ほど効果が体感できるようです） 左右のシートもフルバケにすればさらに十数キロの軽量化・・・ 部品撤去はお金がかからないので、安いフルバケ×2+安いシートレール×2で約5〜6万円。フルバケは車の操作が楽になりますし、この金額の割には効果あると思います。 |
| 自分は軽量化のためにフライホイール変えようとはせず、レスポンスアップのために変えようとしています。結局ミッションのなかに手いれると工賃だけで金かかりますよね、それならカーボンボンネットやＦＲＰボンネットにもし変更されていないのでしたら変更おすすめです。確か純正（２０２）１７キロ、自分はＣ−ＯＮＥ（２０５用）ＦＲＰボンネ、７キロだったかな。。不確かですが。フロント１０キロ軽量化は体感できるとおもいますよ！！ちなみにサーキットでシートを運転席以外すべてはずした時のタイムより助手席に人乗っけて測ったタイムのほうが速かったんで、自分の場合、軽量化うんぬんよりテク不足だと気づかされました。でもめげずに軽量化に励んでます。 |
| 私も変えたことはないのですがフライホイールを 軽量化するとかなり吹け上がりはよくなるけど 坂道など全然登らないとかよく本で見ます また、燃調か何かわかりませんが補正もしないと いけないようなことを過去の質問で見た記憶があります |
| AE86とシビックでしたら経験あります。普段ターボのせいかレスポンスにあまりこだわらないですがかなり体感できます。下はなくなり、長かったりきつい坂では失速もあるでしょうが基本的にはよほどのフライホイールでない限りちゃんとのれるとおもいますよ。それだけのためにミッションをおろすのは少し「？」ですが |
| 色々な意見･体験ありがとうございます とりあえず今回はフライホイール交換は見送ろうかと思います 皆さんの意見を参考にこれからも少しずついじっていきますので その時はまたよろしくお願いします。 |
| 参考までにおいらの見積もってもらったプランを書いておきますね 今後デフを入れる予定があるので、デフを入れる＝ミッションを下ろすので、 クラッチ交換、フライホイール交換をしても同じ工賃とショップで言われました。 （デフを組み込むのでちょこっと工賃増しある程度です） なので、クラッチ交換やデフを入れる時にいっしょにフライホイール交換も やってしまうのが工賃的には安くあがるそうですよ |
| 俺も友達に進められたけど 純正にしました。 まあ峠走行でのダブルクラッチが繋がり易いから レスポンスは良いけど、ST205の場合は4キロ違うから 運転し難い感じなので 辞めました。 1キロ程度ならお薦めだけど あれは馬力が上がるわけでもなんでもないので ノーマルでの走りに不満があるならお勧めですね。 まあ、車のよって町乗りとか運転し難い感じになりますが 変わりがあまり無く峠なのどの走行で回転が上がり易いので ダブルクラッチが良いので面白いと言えば面白いですね ST202のFEエンジンについては解らないので 調べて見る必要ありますよ |