Ｐａｇｅ 71 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼キャップ・プラグ？ 碧兎 05/11/30(水) 23:43 ┣Re:キャップ・プラグ？ ぱやん 05/11/30(水) 23:43 ┃ ┗Re:キャップ・プラグ？ 碧兎 05/11/30(水) 23:43 ┃ ┗Re:キャップ・プラグ？ ぱやん 05/11/30(水) 23:43 ┃ ┗Re:キャップ・プラグ？ 碧兎 05/11/30(水) 23:44 ┗Re:キャップ・プラグ？ 大気@ST-202 05/12/1(木) 12:10 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： キャップ・プラグ？ ■名前 ： 碧兎 ■日付 ： 05/11/30(水) 23:43 -------------------------------------------------------------------------
| 最近オートバックスに行って、ラジエーターキャップとか 点火プラグとか見つけたんですが、こういうものを取り替えると 何が変わるんですか？フルノーマル車につけても意味あるんで しょうか？ エンジンルームをいじるなら、まずどこからいじるのがいいん でしょうか？教えてください。 |
| ラジエーターキャップはラジエター内の圧力を若干高くすることで、沸点を高くして100度を超えても沸騰しないようにし、少しでもエンジンを冷却するように働くとともに、ラジエター内の圧力（＝温度）が限度を超えるとキャップの弁が開いて（＝いわゆるオーバーヒート）それ以上ラジエターに負荷がかからないように働きます。 キャップの安全弁は時間とともに劣化し、規定圧力よりも早く開くようになるようですので、定期的な交換が必要みたいです。 それとは別に規定圧力よりもさらに高い圧力で開くようにして、より負荷に耐えられるようにしたキャップもあります（競技用とか）が、ノーマルのままあまり高くしてもラジエターやその関連部品が圧力に耐えられません。 通常走行であれば、メーカー純正品か同等品を定期交換（1年ぐらい？）する程度でも良いと思います。 点火プラグはおおむね値段が高くなるほど、同じ電気でもより効率よく強い火花を飛ばすことができ、確実に点火爆発させることでパワーを向上させることができるようです。 プラグ交換だけでなく同時にプラグコードも上級品を使用したほうが効果が高まります。 プラグとプラグコードの交換はパワーの向上を得やすいので、チューンの第一歩に向いているのではないでしょうか。 |
| ありがとうございます。 とりあえず一ヶ月はノーマルですごしてそれから変えてみます。 お金があれば（爆）その方が違いもわかると思いますし。 なんとなくですが、TRD製品でチューンしようとおもってます。 なにか良いものがあれば教えてください。 |
| 私はＴＲＤ製品はプラグコードしか使っていないんです。それも中古。 金銭的な面でどうしても安めのパーツを使うことが多いんですよね。 良い（といわれる）パーツを組んであげたいのですが。 パーツについてはどなたか詳しい方のフォローをお願いします。 |
| なるほど。ありがとうございます。 中古でもいけるんですね。ちょっと 探してみます。 |
| 大気といいます．初めまして，よろしくお願いします． 私は先週日曜日に，プラグ&エアクリ交換を行いました．プラグはDENSOイリジウムプラグ，エアクリはTRDの純正交換タイプです． 交換した感じとしては，アイドリングが少し静かになった（これは，かも…と言うレベルですが），低回転から中回転にかけて加速がかなり良くなった（これは，間違いなく実感できます．一緒に作業した知人も同意してくれました．） あと，聞いた話なので参考程度にしていただきたいですが，TRD製プラグは径が細い(だったか，何かが小さいだったか？)なので，TRDよりはDENSO製のがいいよとのことです． 後，プラグコードですが私のセリカ後期型でダイレクトイグニッションを採用しているので，プラグコードが無いのでよくわかりません．すいません この意見が参考になれば幸いです． |