Ｐａｇｅ 74 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼ＳＴ２０５買おうと思うんですけど・・・ ｏｋａｎｏｋｋｕ 05/11/29(火) 23:35 ┗Re:ＳＴ２０５買おうと思うんですけど・・・ ともき 05/11/29(火) 23:35 ┗Re:ＳＴ２０５買おうと思うんですけど・・・ ｏｋａｎｏｋｋｕ 05/11/29(火) 23:36 ┗Re:ＳＴ２０５買おうと思うんですけど・・・ 芹花 05/11/29(火) 23:36 ┗Re:ＳＴ２０５買おうと思うんですけど・・・ アルビオン 05/11/29(火) 23:36 ┗Re:ＳＴ２０５買おうと思うんですけど・・・ Ｃバカ＠会社 05/11/29(火) 23:36 ┗Re:ＳＴ２０５買おうと思うんですけど・・・ 翔一ちゃん 05/11/29(火) 23:37 ┗Re:ＳＴ２０５買おうと思うんですけど・・・ ラングビュレット 05/11/29(火) 23:37 ┗Re:ＳＴ２０５買おうと思うんですけど・・・ ｏｋａｎｏｋｋｕ 05/11/29(火) 23:37 ┗Re:ＳＴ２０５買おうと思うんですけど・・・ イチ 05/11/29(火) 23:37 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： ＳＴ２０５買おうと思うんですけど・・・ ■名前 ： ｏｋａｎｏｋｋｕ ■日付 ： 05/11/29(火) 23:35 -------------------------------------------------------------------------
| 今ＳＴ２０５を探して中古車屋巡りをしているんですけど 「ここはチェックした方がいい」などのアドバイスをいただけませんか？ |
| チェックと言うかドノーマルの車を買った方が 後々いじる楽しみがあるのでいいと思いますよ |
| 予算の関係もあり走行距離が少し多めのものに なりそうなのでお聞きしたいことがあるんですけど 「ＧＴ−ＦＯＵＲは車重がおもいのでハブベアリングが 逝ってしまいやすいので中古はチェックしよう」と雑誌に載っていたのですが その点検方法がリフトアップしてタイヤを上下左右に 揺すってみるとわかると書いてあったんですがどれぐらいの力で揺すってみるのでしょうか？ 軽く揺するだけでもわかるのですか？ どなたか返信お願いします。 |
| 私のＳＴ２０５の場合ですがガタは無かったんですが９万キロでこの先の事を思ってその辺りを変えてしまいました、ディーラーでなんだかんだで１４万円ぐらいでした、やはり気になる所は変えた方が安心ですよ。参考までに。 |
| 肘を伸ばして車が揺れる位の力で押せばリフトアップしなくても解りますヨ。 |
| ハブに限らず ラジエータのコア・タンク接合部の状態。（そこから腐食がきます） ラジエータアッパーホース接続部（亀裂が入りやすいです） ショックアブソーバの状態（SSサスは購入すると高いです） ドライブシャフトの状態（外観からはブーツくらいしか見れませんが） 足回り各アーム類のブッシュのへたり（ハブより速いかも？直してない車多いし） 高年式・ハイマイレージでもキチンとメンテされてあるほうが後々楽ですよ。 |
| ST205乗りですが まず、ホイールとかもキャリパーがぶつかるので 中古ではあまり無いのでインチアップする際には 高くつく事を予想してください。 ｃバカ会社さんの言うとおり足回りも高いです。 私のＳＴ205のラジエターも純正樹脂のあたまの部分が 痛んでますので、交換します。 ちなみに6年式なんでゴムホース類も劣化してきてるので シリコンに変えたりとかするので、 本当にＳＴ205を愛してるのなら、お金はかかるのは 仕方ないと思って下さい。 タービン＠オルタネーター＠タイミングベルト＠ウオーターポンプ やら１０万キロ辺りで、交換時期だと言います。 ハブはおかしいって思ってからでも良いです。 ドライブシャフトもこれも、壊れたらで良いですが お金は高く付くので、ＳＴ205乗りになるなら覚悟は必要ですよ（笑） 4ＷＤなんでセンターデフOILもあるので交換する際には ＦＦのＳＳ-IIIと違いますので、OILもお金かかりますね（笑） SS-IIIのST202の方がいじりやすくてお金かかりませんよ！ ちなみにホイールはインプレッサ-でもはまると思います。 下のグレードなら。 |
| 僕も８ヶ月ほど探して今のＳＴ２０５を購入しました。 結局、トヨタディーラー系で平成１０年式の最終型で走行５５０００キロ、ワンオーナーを買いました。 ＳＴ２０５自体タマ数が多くなく、ネット、カーセンサー、グーとかで調べたりして、関西は勿論、名古屋まで実車を見にいったりしました。３０〜４０台位は見ました。 結局、綺麗で安心な価値観で買いました。 トヨタディーラー系だと１年は無料保証、３年まで有料（２万ちょいでした）で保証がつくし、費用面で安心だと思いました。ヴィッツでもＧＴ Ｆｏｕｒでもあまり大差ない（排気量と年式で額は違いますが）し、一旦何か起きたら元とれると思って。 でもセリカＧＴ Ｆｏｕｒに強い中古車やさんの社長はセリカに詳しく、ここで買ってもいいなーとかも思いました。後々の整備も詳しいし安心だし安いし。 エンジンルームやボディを見て錆びとか見たり、エンジンかけて回したり、試乗したりもしてある程度は分かりますが細かいところは分からないので結局店を信用できるかどうかだなあと思ったりしました。 あとあるトヨタカローラ店の店長で元ＴＲＤのメカニックマンの方（結局ここでは買わなかったんですが、とても親切によく教えていただきました）が、「買うならフルノーマルが良いですよ。ノーマルは色々な意味で全てにバランスをとってあるので。一ついじると全部いじらないとバランスがとれないんです。それはサス、あるいはブッシュゴムひとつにしてもそうなんですよ。普通に走るんであればノーマルでお乗りいただくのがクルマにも優しいんです。」というコメントされてとても説得力があり、フルノーマルを探しました。（少ないですが） 平成１０年式にしたのは装備面で充実（ＷＲＣもどきのゲタ履きリアスポやＡＢＳ、エアバッグ等）していて、例えば平成６年のＷＲＣ仕様なら５０万程度の差（４年違うのに値差少ない）しかないし、たまたまモノがあったのでです。あとやはり経年劣化は少ないであろうと思ったからです。色々考え方があるとは思ったのですが、本ＨＰの偉大なセリカの諸先輩方のように知識もいまいち無い自分なのでこのような考え方、選び方をしました。 ご参考まで。 |
| いろいろとご指導ありがとうございます。 フルノーマルで程度のいいものといい店を探して 気長に探していこうと思います。(早くほしいけど･･･） それから関西周辺でこの店はいい感じとかあったら 教えていただけるとうれしいです。 |
| 私もラングビュレットさんの言うとおり、正規ディーラーで購入したほうが 良いと思いますよ。 ちょいと割高でも、それ以上にメンテナンス＆アフターケアが行届いているようです。 安く買っても、後々問題が起きたらお金もかかるし、不安を抱えることになりますものね。 |